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网易汽车7月12日报谈 自从特斯拉在年头掀翻的降价波浪后，不少车企齐纷繁跟进，他们时时仅仅调低售价良友，车型建设透澈莫得变化。不外比亚迪就不相同，各级别车型不绝推出冠军版，要点并不是不祥镌汰价钱，而是优化筹算加多建设。当今轮到（丨）Pro DM-i推出冠军版，上市一个月时分，就也曾卖出1.6万多台，究竟它有什么招引东谈主的处所呢？

每当比亚迪推出冠军版的时候，同级别中国或合股品牌齐不辞而别。是的，比亚迪宋Pro DM-i冠军版实在太强了。5月25日认真上市，首月销量16453台，这还仅是委派110公里续航版块，而7月启动就能委派71公里续航版块，届时销量预测会高涨更高的水平。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版主要有几个方面的更新，新增远山青的外不雅激情，前脸更换全新的龙颜筹算，中网领受尺寸更大点阵科罚，车尾的科罚愈加填塞；内饰新增净月米配色，仪容盘更换为8.8英寸的液晶屏；后排座椅解救多级可调；新增71公里的纯电续航版块，电机从之前的EHS132升级为全系标配145kW，并搭载智能坎坷电功能。

快了，静了，底盘舒心了

比亚迪是别称理工男，不啻是会作念门面的功夫，内在的功夫也作念得很足。

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冠军版行为一台冠军版就应该有冠军的步地。此次对能源系统也进行优化升级，全系标配EHS145的145kW电机，比之前的132kW电机功率更大，可爆发最大扭矩325N·m。同期搭载1.5L插混专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m。

电机功率的晋升，彰着体当今能源输出上。能源输出愈加清冷，更像一台纯电车的能源输出，由始至终齐是电机的线性能源爆发。即使在满电时候，掀开HEV模式，发动机不随便出来打扰。

官方公布的最快百公里加快7.9秒，从加快体感上来看，内容的加快可能会更快，电机前段的输出更为泼辣，止境合适城市工况下的快速起步。

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三种驾驶模式立场各不相易，给以的内容加快嗅觉相反挺大，ECO和NORMAL模式油门反馈彰着在偷懒，反应逐渐悠悠，SPORT模式下就刚刚好。同期驾驶模式有缅想的功能，下次着车无需再行选定。

一直以来齐是定位闲适的车，即便此次的冠军版也莫得健忘初心，每个方面的调校齐以闲适为指标。

止境是底盘的优化调校上，闲适且塌实。前后孤苦悬架应酬任何路况齐莽撞柔嫩化解，比以往的要来得更松软，大转动坑洼，车身的逾越莽撞被快速阻难住，幸免坎坷浪荡带来的晕车感。

最让我惊喜是，从底盘传递过来的毛躁信息齐消亡，虚夸的嗅觉齐鸣锣开道，再加向前排双层隔音玻璃，也能晋升路噪拆开，全体的乘坐闲适性晋升如故挺彰着。

毕竟如故一台SUV，也别对底盘的救援性抱有太大的但愿。弹簧还口舌常悉力阻难昂首和侧倾，不外地板油一脚，前轮一抬便会立时打滑，除了轮胎合手地力不够以外，悬架阻难昂首还可以多下功夫。

两种的转向模式，通顺和闲适，之间的重量感如故挺彰着的，但转向的反馈以及精确度不会受到改变。总体上转向以闲适调校，莫得止境贼的过分贤达进展。

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比亚迪从用户主意中获取了反馈，额外80%的用户每天的通勤距离在70公里以内，因此此次颠倒取消51公里的版块，径直推出71公里纯电续航。而况打造直流快充的技艺，通过转究诘就能终了快充，愈加合适短半途出行的需求。

要是从操控层面动身，你可能会认为宋Pro DM-i冠军版一般般，没啥好玩。从它的指标受众来看，它的一切齐轻柔存在感。能源输出、电机反馈、底盘科罚和转向反馈均搭配得相称有融会，比较往日，驾驶起来更顺遂，如统一杯矿泉水，喝下去以为是白热水，但甘甜却一直品味。

填塞的车尾

在上周法甲第37轮比赛中，凭借梅西的进球，巴黎圣日耳曼客场1:1战平斯特拉斯堡队，从而提前一轮获得联赛冠军。

这是张之臻职业生涯首次出战法网正赛，在首轮比赛中，他在领先情况下收到对手拉约维奇的退赛礼晋级，次轮则是3-0完胜阿根廷选手蒂兰特。

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变化才是适合当下社会虚夸的最好主义，年青东谈主从来不会心爱一成不变的东西。

宋Pro DM-i冠军版最显赫的变化是车头。全新龙颜的筹算，让保障杠两侧加多

空气扩散片，中网使用新的横向点阵布局，全体尺寸进一步拉宽至1500毫米。两者搭配起来，让车头的视觉冲击力和通顺感更为横蛮，如实莫得往日那么好意思丽。

保留了以龙爪为灵感筹算的LED大灯，辨识度也可以。侧面的腰线从大灯一直延长至车尾，让车身综合更为立体。

我个东谈主最心爱的是宋Pro DM-i冠军版的车尾变化，看似莫得大编削，内容上从造型来说愈加填塞，车尾的空隙感彰着加强，让整台车的气场加多不少。从车身尺寸也能看一二，长宽高4738/1860/1710毫米，轴距为2712毫米，之前现金车长4650毫米加多不少，彰着把尺寸齐放在前后保障杠上。

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顶配车型新增19寸的轮毂，领受五幅刀锋通顺式筹算，档次分明跑味更足。另外还颠倒为苹果用户进行优化NFC，新车也能用苹果腕表和手机进行NFC开车。

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居家氛围的内饰质感

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宋Pro DM-i冠军版的内饰尽管是保持本来的筹算，但新增了净月米的内饰配色，配色筹算源自于蟾光的灵感，领受弱对比的科罚，丰富档次感，也让车内的视觉愈加调和。

内容上在车内的感受愈加温馨，比原木色更有居家的嗅觉，通盘内饰带来一种心旷神怡的即视感，不雅感止境舒心激昂。

顶配车型的中控屏尺寸是15.6英寸，依旧是搭载比亚迪最新的DiLink 4.0系统，解救各式App利用装配，操作逻辑了了，如统一台放大版的pad。

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仪容盘升级极窄边框，8.8英寸的屏幕露馅效劳了了，新增导航仪容信息露馅，不雅看也不会有任何反光的情况。仪容盘和中控屏搭配起来，让车内的科技好意思不雅愈加杰出。

宋Pro DM-i冠军版全系新增智能坎坷电功能，也即是说跟电车相同，上车毋庸再按启动按键，挂挡径直就能走；泊车挂P挡锁车就能走，这个功能与时俱进，平方简单性真可以。

前排座椅领受一局势的包裹筹算，材质愈加柔嫩；加多座椅透风和加热，夏天不再烫屁股。后排座椅也进行优化，靠背解救98-118°无级可调，鬈曲的限制如实挺大，莽撞调度后尾箱满载的储物空间。另外座椅放倒后也能终了果真意旨上的全平，坐垫往前收，靠背也不会向前歪斜。

回顾

我从不怀疑宋Pro DM-i的产物力和进展，止境是冠军版来了之后，增量还降价，几乎是家用东谈主群的福音。不外一听到宋Pro DM-i全球齐会缅想委派问题，还有一又友看到我的信息径直过来问究竟还要等多久才调提车。这个问题我颠倒问了比亚迪的东谈主，明确给了恢复，当今宋Pro DM-i冠军版是在郑州工场坐褥，之前委派的是110km纯电续航版块，71km续航版块也可以启动委派，是以当今基本上毋庸等太久，产能获取开释。听到这个讯息，全球可以斗胆宽心去冲吧！

作家：赖达聪

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